本文目录一览：

• 1、成昆铁路复线什么时候开工？
• 2、成昆铁路复线属不属于高铁？
• 3、成昆铁路复线修得怎么样了？
• 4、成昆复线年底有望开进大凉山，这波操作具有怎样的意义？
• 5、成昆铁路复线的线路走向
• 6、现在的成昆铁路权限都是双线吗

成昆铁路复线什么时候开工？

成昆铁路复线2009年内开工，建成后这一现状将得以改观。据铁路部门相关负责人介绍，成昆铁路复线在川632公里，投资411.1亿元，预计工期5年，计划2014年建成。该线成攀段将分两段进行开工，之一段为成都至乐山燕岗，该段采用原有设计，线路全长134.7公里，估算总投资19.5亿元。第二段为燕岗至攀枝花段，线路全长496.833公里，估算总投资391.6亿元。同时，成昆复线攀枝花至昆明段也将分为三段施工。

其中，昆明至广通段全长93.518公里，工期4年，投资估算54.8亿元，已于去年11月开工。广通至元谋段目前正在进行各项前期准备工作。元谋至攀枝花段全长95公里，投资估算75亿元，已完成工程可行性研究和相关设计准备工作，力争在今年开工建设。

据悉，成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。成昆铁路复线设计时速200公里，建成后，从成都坐火车3个小时即可到达攀枝花。

2010年1月16日，成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程建设动员大会在成都市双流县举行。该工程预计在2014年全线建成，届时成都至峨眉坐火车只需40分钟左右。

成都至峨嵋扩能改造工程自成昆铁路花龙门站向南，经新津、彭山、眉山、思蒙、夹江后跨青衣江至峨眉站，新建双线全长约100公里，桥隧比约38%。含成都枢纽相关工程：成都南站至花龙门站增建第二线24公里，成都东至成都南新建双线6.7公里，以及引入枢纽其他相关工程。旅客列车设计行车速度200公里/小时

成昆铁路复线属不属于高铁？

成昆铁路复线是普通的快速铁路，设计时速160，成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，设计时速160，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。

成昆铁路复线修得怎么样了？

记者从乐山市铁路建设管理办公室了解到，成昆铁路复线（成昆铁路扩能改造工程）是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长737公里。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段（已建成）进行改造。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前全面完工。

其中，成都至峨眉段为客货共线铁路，起于成都市，经眉山市、乐山市夹江县，止于峨眉山市，新增一线，客货共线铁路，全长131公里，设计时速160公里，其中，乐山段45.2公里，乐山境内设夹江站、双福站、峨眉站3个车站，峨眉站与成绵乐铁路共站。该项目于2013年12月25日开工建设，计划于2017年建成。目前路基、桥梁、货站场、涵洞工程正在抓紧建设。

成昆复线年底有望开进大凉山，这波操作具有怎样的意义？

为贯彻落实省委十一届八次全会和省委经济工作会议精神，加快推动成昆铁路扩能工程建设提质增效，确保冕宁至米易段年内开通运营目标，省铁机办建管处副处长向睿带领省铁机办和省铁投相关人员一行到凉山州调研成昆铁路扩能工程建设推进情况。

调研组一行在凉山州铁建办、成昆铁路公司的陪同下，深入成昆铁路扩能工程冕宁段、米易段、德昌段等进行实地调研。在施工现场，调研组一行认真听取项目的施工推进进度，并与成昆铁路公司和施工单位就存在的问题交换了意见和建议。

调研组查看冕宁站建设情况

为了确保今年开通成昆铁路扩能工程冕宁至米易段，路地各部要进一步提高政治站位，以“人民铁路为人民”为宗旨，全力以赴，齐心齐力，坚决实现今年年底动车开进大凉山。

最后， 省铁机办建管处副处长向睿强调：成昆铁路扩能工程建设是我们脱贫奔康之路，相关县（市）要抓紧落实今天会议的精神，倒排时间，及时梳理存在的问题，及时解决问题。省铁机办将每季度组织召开一次协调会，请成昆铁路公司和地方 *** 提前梳理相关问题，在会上督促责任部门、单位及时解决问题， 确保今年年底成昆铁路扩能工程冕宁至米易段顺利开通。

成昆铁路复线

成昆铁路复线（即成昆铁路扩能改造工程）是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，按双线时速160公里设计。

全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长865公里，工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆铁路将主要承担货运功能和短途客运功能。

目前，全线只剩峨眉至米易段未开通，其中冕宁至米易段计划2021年底开通运营，峨眉至冕宁段由于工程任务较为艰巨，计划2023年开通运营。

成昆复线峨米段线路方案示意图▼

成昆铁路复线的线路走向

成昆铁路复线大部分沿着既有线行进，部分路段采取截弯取直。从成都南站引出后沿既有线左侧至乐山，在乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。因此复线比老成昆线（全长1091公里）减少了近200公里。

现在的成昆铁路权限都是双线吗

不是双线

没有什么成昆铁路双线

只有成昆铁路复线：

，成昆铁路复线工程四川段目前各项前期准备工作已基本完成，预计今年内将开工建设。成昆铁路复线工程全长737公里，总投资552亿元。其中在川632公里、投资411.1亿元，计划2014年建成。

届时，成都到西昌2.5个小时，到攀枝花3小时，到昆明也只需要5个小时。而目前，成都到昆明的火车最快也要18个小时。

线路走向

部分路段截弯取直

“成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路